飞机机载空速表

工作原理

空速表通过测量飞机前方气流的动压（动态压力）和静压（静态压力）来计算空速。其核心部件是皮托管（Pitot Tube）和静压孔（Static Port）。

1. 皮托管：测量气流的动压（总压）。
2. 静压孔：测量气流的静压。
3. 压力差计算：空速表通过比较动压和静压的差值，计算出空速并显示在仪表盘上。

空速类型

1. 指示空速（Indicated Airspeed, IAS）
   • 直接从空速表读取的速度，未经过任何修正。
   • 用于飞行操作和参考。
2. 校准空速（Calibrated Airspeed, CAS）
   • 对指示空速进行仪表误差和安装误差修正后的速度。
   • 更接近真实空速。
3. 真实空速（True Airspeed, TAS）
   • 修正了高度和空气密度影响后的速度。
   • 表示飞机相对于空气的实际速度。
4. 地速（Ground Speed, GS）
   • 飞机相对于地面的速度，由TAS加上或减去风速计算得出。
   • 用于导航和飞行计划。

空速表刻度

空速表通常以节（knots）为单位，部分仪表也支持英里/小时（mph）或公里/小时（km/h）。表盘上通常有以下重要标记：

1. 绿色弧线：正常操作速度范围。
2. 白色弧线：襟翼操作速度范围。
3. 黄色弧线：谨慎操作速度范围。
4. 红线（VNE）：最大不可超越速度。

功能与用途

1. 飞行控制
   • 帮助飞行员保持适当的空速，确保飞机稳定飞行。
   • 用于起飞、爬升、巡航、下降和着陆等各个阶段。
2. 安全参考
   • 提供失速速度（Stall Speed）和最大速度（VNE）参考，防止超速或失速。
3. 导航辅助
   • 结合其他仪表（如高度表、航向指示器）进行导航和飞行计划。
4. 性能监控
   • 监控飞机性能，确保在最佳空速范围内运行。
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